Posledních pár roků se klade velký tlak na snížení emisí v dopravě. Prosazuje se konec prodeje spalovacích motorů a podpora elektromobility. Termín ukončení výroby spalovacích motorů byl Evropskou komisí stanoven na rok 2035. Tento návrh však ještě podléhá schválení Evropským parlamentem a zeměmi sedmadvacítky. Za předpokladu schválení tohoto návrhu – je tento termín reálný? Máme vyvinout alternativní pohon, který by plnohodnotně nahradil všechny benzínové a dieselové motory?
Co se v článku všechno dozvíte?
- Výhody a nevýhody vodíkového pohonu.
- Jsou vodíkové pohony nebezpečné?
- Kde se uplatní vodíkové pohony a kde naopak elektromobilita?
Kdo nám více řekne o vodíkové technologii?
Kristýna Váchalová má bohaté zkušenosti s vývojem benzínových, dieselových, hybridních a vodíkových pohonů, převážně pro firmu Daimler AG pro osobní a nákladní vozy, a autobusy. Ve vývoji vodíkových vozidel působila 8 let. Vyvíjela sání a výfuky vodíkových osobních aut. Velmi hrdá je na patent, který získala za vývoj systému zachytávání a řízeném vypouštění vody z výfuku. Dělala i studii proveditelnosti vodíkového autobusu – koncepční řešení umístění a upevnění vodíkových systémů do stávajícího motorového prostoru v autobusu, navržení vodíkových nádrží a jejich upevnění. Jako úplně první v Daimleru dělala prvotní studie proveditelnosti vodíkových systémů pro 5 různých nákladních aut.
V diskuzích na profesní síti LinkedIn jsme se názorově „střetli“ pod tématy ohledně bateriového a vodíkového pohonu. Jak je vnímá Kristýna?
Více v příspěvku:
Vodík jako alternativa k elektromobilitě? | Autonabíječka.cz :Autonabíječka.cz (autonabijecka.cz)
